Os corredores visuais para helicópteros em cidades como São Paulo são definidos com:

1. AUma única altitude fixa e a separação por radar do controle, sem pontos de reporte nem sentido de tráfego predefinido
2. BReferências visuais, altitudes obrigatórias, sentido de tráfego e pontos de reporte definidos em cartas específicas
3. CApenas a frequência de rádio do órgão de controle, ficando a rota e a altitude a critério do piloto durante o trajeto
4. DCoordenadas de GPS programadas no equipamento de bordo, dispensando referências visuais e cartas específicas de área