A dissimetria de sustentação (dissymmetry of lift) entre as pás avançante e retrocedente em voo à frente é compensada principalmente por:

1. Aaumento da rotação do rotor de cauda.
2. Bredução automática do passo coletivo.
3. Caumento da pressão hidráulica nos servos.
4. Dbatimento (flapping) das pás, que altera o ângulo de ataque.