No Boeing 737 MAX da GOL, no táxi, a arquitetura do sistema de combustível prevê que:

1. AO FMS alerta a tripulação e isola completamente o sistema de combustível, dependendo da RAT.
2. BO comandante deve desativar manualmente o sistema de combustível principal antes de acionar o reserva.
3. CO sistema de redundância assume automaticamente o controle sem interrupção perceptível ao piloto.
4. DA aeronave perde imediatamente a certificação ETOPS, exigindo pouso no aeródromo mais próximo.