Microburst ou Tesoura de Vento (Windshear) de baixo nível é aterrorizante. Num encontro típico penetrando um microburst no pouso, a primeira indicação aerodinâmica aparente será:

1. APerda abrupta de 40 KIAS de IAS seguida de estol irreversível na rampa de ILS GS CAT II da pista cega do interior nevoado chuvoso com a aeronave levantando muito alto e caindo ao perder de vista o RVR mínimo noturno na aproximação VFR para final da serra central paulista.
2. BUm súbito Aumento de Performance (vento forte de proa), resultando em subida acima da rampa GS (Glide Path) e ganho da IAS, criando falsa sensação de sobre-empuxo momentâneo a qual precede a desastrosa "cabeçada do vento" e o vento letal violento em cauda logo após o "core" da tempestade local descendente severa.
3. CIndicações falhas contínuas do altímetro caindo pra negativo na pista nivelada a beira mar.
4. DDesvio na bússola superior do teto magnético indicando sul enquanto aponta pro norte sem variações de RPM do compressor e da IAS estabilizada pelo A/THR (autothrottle) perfeitamente funcionando em voo limpo na turbulência de cruzeiro na terminal congestionada do RIO.