No Boeing 737 MAX da GOL, durante a arremetida, a arquitetura do trem de pouso prevê que:

1. AO comandante deve desativar manualmente o trem de pouso principal antes de acionar o reserva.
2. BO sistema de redundância assume automaticamente o controle sem interrupção perceptível ao piloto.
3. CA aeronave perde imediatamente a certificação ETOPS, exigindo pouso no aeródromo mais próximo.
4. DO FMS alerta a tripulação e isola completamente o trem de pouso, dependendo da RAT.