Durante a operação de solo de uma aeronave com motor turbofan funcionando em marcha lenta (idle), o mecânico deve respeitar as áreas de perigo do motor. Em relação a essas áreas, qual afirmação está correta?

1. AA área de sução na entrada de ar so representa perigo real com o motor em alta potência; em marcha lenta a aproximação frontal pelo intake e sempre considerada totalmente segura.
2. BExiste perigo de sução na entrada de ar mesmo com o motor em marcha lenta, e a área de perigo do sopro (blast) na exaustão se estende para trás e aumenta com a potência aplicada.
3. CO único perigo do motor em funcionamento no solo e o ruído intenso; a sução na entrada e o sopro de exaustão so passam a ocorrer durante a corrida de decolagem da aeronave.
4. DA área de perigo de sopro fica a frente do motor e a de sução fica atrás, na exaustão, devendo todo o pessoal de solo sempre permanecer junto ao lado da fuselagem da aeronave.