Em um helicóptero em voo horizontal para frente, surge a dissimetria de sustentação entre as pás do rotor principal. Qual é a causa desse fenômeno?

1. AA pá que avança soma sua velocidade de rotação à velocidade de translação do helicóptero, enquanto a pá que recua subtrai essa velocidade, gerando velocidades relativas do ar — e portanto sustentações — diferentes nos dois lados do disco do rotor.
2. BAs pás avançante e recuante giram a velocidades de rotação angular diferentes ao redor do mastro do rotor principal, fazendo a pá que avança completar cada giro mais rápido que a pá que recua e produzindo sustentações distintas nos dois lados do disco do rotor.
3. CA diferença de peso construtivo entre a pá avançante e a pá recuante desequilibra a sustentação do rotor durante o voo de translação para a frente, fazendo o lado mais leve do disco subir e o lado mais pesado descer continuamente.
4. DA pá que recua recebe ar mais frio e bem mais denso no seu lado do disco do rotor principal, gerando mais sustentação que a pá que avança, a qual opera em ar aquecido pela fricção e rarefeito pela altíssima velocidade de ponta.