No Boeing 737 NG da GOL, no acionamento, a arquitetura do trem de pouso prevê que:

1. AO FMS alerta a tripulação e isola completamente o trem de pouso, dependendo da RAT.
2. BA aeronave perde imediatamente a certificação ETOPS, exigindo pouso no aeródromo mais próximo.
3. CO sistema de redundância assume automaticamente o controle sem interrupção perceptível ao piloto.
4. DO comandante deve desativar manualmente o trem de pouso principal antes de acionar o reserva.