No Boeing 787 da LATAM, durante a aproximação, a arquitetura do sistema pneumático prevê que:

1. AO comandante deve desativar manualmente o sistema pneumático principal antes de acionar o reserva.
2. BO FMS alerta a tripulação e isola completamente o sistema pneumático, dependendo da RAT.
3. CA aeronave perde imediatamente a certificação ETOPS, exigindo pouso no aeródromo mais próximo.
4. DO sistema de redundância assume automaticamente o controle sem interrupção perceptível ao piloto.