Um monomotor de 180 hp METO saiu de uma alteração com 1.900 lb de peso vazio e CG vazio em +34,5 pol; o limite dianteiro é +33,0 pol. Piloto (+34,0 pol), combustível (+48,0 pol), assentos e bagageiro ficam todos atrás desse limite. Montando o cheque de CG dianteiro sob carregamento adverso pelo critério didático do FAA-H-8083-1B adotado neste exercício: piloto nominal de 170 lb e combustível mínimo em libras igual à potência METO em hp dividida por 2, qual é o resultado?

1. A+34,5 pol com 1.900 lb, porque só o avião vazio entra no cheque
2. B+35,0 pol com 2.160 lb, atrás do limite dianteiro: carregamento aprovado
3. C+35,5 pol com 2.250 lb, lançando 180 lb como combustível mínimo
4. D+33,0 pol com 2.160 lb, sobre o limite dianteiro: carregamento reprovado