No Embraer E195-E1 da Azul, durante a arremetida, a arquitetura do flight management system (FMS) prevê que:

1. AO comandante deve desativar manualmente o flight management system (FMS) principal antes de acionar o reserva.
2. BO FMS alerta a tripulação e isola completamente o flight management system (FMS), dependendo da RAT.
3. CO sistema de redundância assume automaticamente o controle sem interrupção perceptível ao piloto.
4. DA aeronave perde imediatamente a certificação ETOPS, exigindo pouso no aeródromo mais próximo.