Duas aeronaves pressurizadas idênticas acumulam o mesmo total de horas de voo: a aeronave X opera muitos trechos curtos por dia e a aeronave Y opera poucos trechos longos. Em relação ao limite de fadiga de pressurização, o que se espera?

1. AA aeronave Y (trechos longos) atinge o limite primeiro; cada voo mantem a fuselagem pressurizada por muito mais tempo e o tempo total sob carga seria o fator dominante.
2. BAmbas atingem o limite exatamente ao mesmo tempo, dado o mesmo total de horas; a fadiga de pressurizacao dependeria apenas das horas voadas em rota.
3. CA aeronave X (trechos curtos) tende a atingir o limite mais cedo, porque acumula mais ciclos de pressurização e o número de ciclos é o fator dominante.
4. DNenhuma das duas sofre fadiga estrutural relevante de pressurizacao; o ciclo apenas pressuriza e despressuriza a fuselagem dentro dos limites de projeto.