Se o CG está no limite traseiro, a aeronave tende a ser:

1. AMais estável longitudinalmente, com maior velocidade de estol porém recuperação de estol bem mais simples
2. BInstável longitudinalmente, com menor velocidade de estol mas recuperação de estol mais difícil
3. CPesada de nariz, exigindo compensador a piquar e elevando bastante a velocidade de estol
4. DImune ao estol em qualquer ângulo de ataque, com margem de manobra praticamente ilimitada em baixa velocidade