Se o CG está no limite traseiro, a aeronave tende a ser:

1. AMais estável longitudinalmente, com maior velocidade de estol porém recuperação de estol bem mais simples
2. BPesada de nariz, exigindo compensador a piquar e elevando bastante a velocidade de estol
3. CInstável longitudinalmente, com menor velocidade de estol mas recuperação de estol mais difícil
4. DImune ao estol em qualquer ângulo de ataque, com margem de manobra praticamente ilimitada em baixa velocidade