Durante a verificação do balanceamento estático de uma superfície de comando primária recém-reentelada, o mecânico apoia a superfície em seus pontos de articulação (eixo de charneira) e observa que o bordo de fuga repousa abaixo da linha horizontal. De acordo com o critério de balanceamento estático adotado pela manutenção aeronáutica, essa condição é classificada como:

1. ASubbalanceada (tail-heavy), condição menos desejável por poder gerar desempenho de voo imprevisível e favorecer flutter.
2. BSobrebalanceada (nose-heavy), com o bordo de fuga subindo bem acima da linha horizontal de referência adotada.
3. CBalanceada a 100%, com o bordo de fuga parado exatamente sobre a linha horizontal de referência adotada no ensaio.
4. DAerodinamicamente balanceada, dispensando qualquer adição de contrapesos de chumbo ao longo do bordo de ataque da superfície.